F1

Formule 1 | Les Pirelli, dans leur spécification 2023, constituent une évolution plus qu'une révolution par rapport à l'an dernier.

Quand est-ce que la décision finale sera prise ? Bahreïn n’est pas un circuit où l’on se bat avec la mise en température des pneus. Après la course de Barcelone, nous aurons la prochaine séance d’essais où, pour la première fois, la base de référence sera un pneu sans couvertures chauffantes. Si Pirelli arrive à faire fonctionner des extrême-pluie sans couvertures chauffantes, cela est bon signe pour 2024, qui sera une année cruciale. Le nouveau pneu extrême-pluie arrive à Imola et nous développons également les nouveaux pneus intermédiaires, que nous pourrons, je l’espère, introduire dès que possible. A plus court terme, Pirelli introduira dès Imola un pneu maxi-pluie à la construction revue. Il est différent du passé, avec beaucoup plus de pages à analyser, mais, comme je l’ai dit, le sentiment général est que nous voulons postuler et continuer. 13 ans en F1, c’est une longue période et continuer pour trois ou quatre années supplémentaires est un engagement plus important, mais le sport est très sain et nous sommes satisfaits de la situation actuelle. Les intéressés ont jusqu’à la mi-mai pour soumettre leur candidature. Il est proche du composé C2 et nous pourrions peut-être remplacer le C2 par le C1. » Après deux Grands Prix disputés jusqu’ici, ces pneus donnent-ils entière satisfaction ?