Pierre Gasly

Juste avant la reprise de la saison de Formule 1, les deux Normands, désormais réunis chez Alpine, sont revenus sur le circuit de karting de leur enfance, ...

La saison 2023, la plus longue de l'histoire avec 23 Grands Prix, débute ce week-end des 4 et 5 mars sur le circuit de Sakhir à Bahreïn.

La bonne surprise est signée Aston Martin avec l’inusable Alonso, la mauvaise, Alpine, très loin des meilleurs. Avec le sourire bien sûr avant le premier virage à Barheïn dimanche. Reste à vérifier comment ces meilleurs ennemis de toujours vont vivre leur association. Au pied du podium l’an passé, le Team d’Enstone et Viry-Chatillon s’attaque à la marche la plus haute, vertigineuse même, celle qui lui donnerait accès au podium. Le Rouennais d’abord à Monza en 2020 (aucun de ses compatriotes n’avait réussi ça depuis Panis en 1996 à Monaco), et son cadet d’Evreux ensuite, en Hongrie l’été suivant, avec l’autoritaire bénédiction de Fernando Alonso parti relever un dernier défi chez Aston Martin. l'essentiel La saison 2023, la plus longue de l’histoire avec 23 Grands Prix, débute ce week-end des 4 et 5 mars sur le circuit de Sakhir à Bahreïn.

La saison de Formule 1 n'a pas encore commencé que Pierre Gasly, le nouveau pilote français d'Alpine, est déjà sous le coup d'une course de suspension. La…

Ce n’est pas très correct, mais je ne suis pas inquiet, je récupère des points en mai et je suis quelqu’un de propre en piste, et je sais juger où est la limite. La pression des deux points restants avant une suspension glisse sur lui car il le pilote d'Alpine le dit, Pierre Gasly est le seul qui peut mettre la pression à Pierre Gasly : « A une échelle différente, j’ai roulé pour Dams, qui était une équipe française. Mais c’est une fierté, une sorte de motivation en plus et une énergie positive car je vois l’engouement en France autour de cette aventure qui commence avec Alpine. Mais c’est un peu décevant car il y avait une demande de la part de la FIA de retirer les points qui avaient été donnés la saison dernière par rapport aux limites de piste, et qui seront retirés cette année. A part ça, je ne suis pas un pilote stupide en piste, je me bagarre, je ne lâche rien, mais sur les cinq dernières années, il y a très peu de fois où je suis allé au contact. Je ne suis pas inquiet car les directives ont changé et il n’y aura plus de points retirés pour les limites de piste ou pour la Safety Car, comme à Austin.

Arrivé cette saison chez Alpine, Pierre Gasly, en photo avec Esteban Ocon, a décidé de donner un nouvel élan à sa carrière.

Je me suis préparé de la meilleure des façons ; Je veux être au top ; Je sais que je suis à ma place aujourd’hui, dans une belle écurie. Je sais que l’on a tout pour terminer au minimum à la 4ème place au championnat constructeurs. Je suis ici pour offrir le meilleur de moi. Je me sens de plus en plus en confiance au fur et à mesure que les premières courses arrivent. Pour y avoir été lors de la Coupe du monde de football, ce sera aussi spécial de retourner au Qatar. Je dois dire que Las Vegas s’annonce excitant pour tout le monde, tout comme notre retour au Qatar. Cela fait depuis le mois de novembre que l’on n’avait pas eu l’occasion de monter dans une voiture. J’espère que l’on aura aussi l’occasion de prouver dès Bahreïn que l’on peut se battre pour les premières places. Je suis heureux de pouvoir me lancer dans cette nouvelle saison avec une belle voiture bleue, Alpine. Je suis très excité à l’idée de démarrer cette nouvelle année. Je suis ici pour gagner ! Et lors de la présentation de l’A523, il n’a pas manqué de souligner son envie de rapprocher ses nouvelles couleurs des équipes de tête.

Tout ce qu'il faut savoir sur Esteban Ocon et Pierre Gasly, pilotes Alpine, entament ce week-end leur collaboration en course. Ils se confient sur l'Alpine ...

Je ne me focalise pas là-dessus, surtout en ce moment où on est dans cette période de compréhension de la voiture. Évidemment, quand on roule de manière très proche et qu’on se bagarre toute l’année à coup de 1/2 dixième, il y a des moments où il peut se passer des choses mais ce n’est pas forcément obligatoire. Et elle le restera » assure Esteban Ocon. L’Ebroïcien balaie cette affirmation d’un revers de la main : « Il n’est pas obligatoire d’avoir des frictions. C’est très productif de ce coté-là et c’est bien pour la suite.» L’équipe est très contente de la manière dont on débriefe, de nos échanges, ce qui est très bien parce que c’est comme ça qu’on réussira à trouver les meilleures solutions pour la voiture. Bien sûr, il y a des choses à améliorer, des choses à peaufiner avec l’équipe pour que la voiture soit vraiment parfaite par rapport à ce que je souhaite, par rapport à mon style de pilotage. Et il n’y a aucun doute sur le fait qu’on soit tous les deux très rapides. Il est difficile aujourd’hui de donner des positions parce que la réalité c’est qu’on ne sait pas exactement où l’on se situe, si on va se bagarrer pour le Top 5, pour le Top 10 ou si on va être à la porte des points, même si je suis assez confiant sur le fait qu’on dispose clairement d’une voiture pour se battre pour les points. On a testé beaucoup de critères sur la voiture, avec des amplitudes assez vastes, ce qu’on ne ferait pas pendant un week-end de course. En termes de balance, la voiture réagit bien. Il y a eu beaucoup de préparation, beaucoup de travail réalisé avec l’équipe, beaucoup de préparation physique de mon côté.

Alors que la saison de Formule 1 redémarre ce week-end du côté de Bahreïn, l'une des attractions se trouvera du côté de chez Alpine avec le duel entre…

Il a ensuite poursuivi : « Jesuis sûr que Pierre a déjà entendu le même discours chez Red Bull. Il y a plus de mille personnes qui travaillent à Enstone et Viry-Châtillon pour construire leur voiture. Il faut leur faire passer le message que l'écurie passe avant tout. A l'aube de cette nouvelle saison de Formule 1, Otmar Szafnauern, patron de l'écurie française, a fait le point sur ce gros dossier. Alors que les deux Français se connaissent depuis leur plus jeune âge, il y a eu de grosses tensions entre eux. Suite à l'arrivée de ce dernier au sein de l'écurie française, on a énormément parlé des tensions qu'il y a pu avoir entre les deux coéquipiers.

Pour la première fois, deux pilotes français courent pour la même écurie dimanche au Grand Prix de Formule 1 du Bahreïn. Les deux Normands Esteban Ocon et ...

Ça a toujours été comme ça dans l'histoire de la F1, ce sont toujours les équipes qui ont trouvé les bonnes idées avec les pilotes qui ont donné le feedback de ce qu'il fallait améliorer sur la voiture." Parce qu'il a la même machine et que la comparaison est directe." À partir de ce week-end, place à la compétition, pour mesurer en piste la capacité des deux Normands à cohabiter dans la même écurie. Des retrouvailles un peu forcées par le destin mais, avec le recul, Pierre Gasly juge que ce duel avec son rival normand leur a forgés, à tous les deux, le caractère nécessaire pour atteindre l'élite du sport automobile : "Sans cette sorte de compétition que nous avons eue depuis qu'on est tout petits, nous ne serions pas arrivés en Formule 1. "Avec Esteban, on a passé plus de temps ensemble que sur les deux dernières années", confie Pierre Gasly. [Formule 1](/sports/auto-moto/formule-1/f1-l-interdiction-de-faire-des-declarations-politiques-personnelles-et-religieuses-pour-les-pilotes-provoque-une-fronde_5690120.html) avec le premier [Grand Prix de la saison](/sports/auto-moto/formule-1/formule-1-gasly-et-ocon-associes-chez-alpine-vasseur-au-chevet-de-ferrari-grande-premiere-a-las-vegas-ce-qu-il-faut-savoir-sur-la-saison-2023_5675249.html) à Bahreïn dimanche 5 mars.