Quelles sont les raisons qui ont poussé le Brésil à couler le porte-avions Foch, malgré les mises en garde de plusieurs ONG ?
Le magistrat a autorisé l'opération, qu'il a qualifiée de "tragique et regrettable". Il a avancé "l'imminence d'un naufrage spontané de la coque, ce qui n'apporterait rien à l'environnement et serait susceptible de mettre en péril la vie de l'équipage impliqué dans le remorquage". Les "impacts sur la vie marine et les communautés côtières" sont "incalculables" avançaient les trois ONG. L'opération a été critiquée et le ministère public fédéral du Brésil (MPF) a tenté de la stopper, en vain. En effet, le bâtiment maritime était rempli d'amiante, de peintures et autres déchets toxiques. La marine brésilienne a annoncé avoir coulé le porte-avions Foch, estimant ne pas avoir d'autres possibilités pour se débarrasser de ce "colis toxique de 30.000 tonnes".
Le porte-avions, ancien fleuron de la marine française, a été coulé vendredi aux larges des côtes brésiliennes. La décision a suscité l'indignation des ...
Malgré la présence de peinture et d'amiante, le porte-avions de 30.000 tonnes a pourtant au préalable été vidé de nombreuses substances dangereuses. "La première catastrophe, c'est qu'il va y avoir une mortalité immédiate dans ces communautés de mollusques, de crustacés, de poissons qui seront ensuite pêchés par les Brésiliens", dénonce sur BFMTV Jacky Bonnemains, président de l'association de défense de l'environnement Robin des bois. Sans nier les dommages environnementaux, la marine brésilienne a justifié cette décision en assurant ne pas disposer d'autre alternative. [avoir coulé dans l'océan Atlantique l'ancien porte-avions Foch](/international/amerique-latine/bresil/le-bresil-a-coule-l-ancien-porte-avions-foch-contamine-a-l-amiante-dans-l-atlantique_AD-202302040049.html) contenant différents déchets toxiques dont de l'amiante et des peintures. Il avait été vendu par la France au Brésil en 2000. "Face aux risques qu'implique le remorquage et en raison de la détérioration de la coque (...), la seule solution est d'abandonner la coque en la coulant de façon contrôlée", avait expliqué mercredi la marine dans un communiqué conjoint avec le ministère brésilien de la Défense.
Des organisations écologistes dénoncent une « catastrophe environnementale », car le navire était encore chargé d'amiante et de nombreux produits toxiques.
Mais la justice locale interdisait l’entrée dans le port et la mise en cale sèche pour examen, invoquant la menace de pollution. Alors qu’il approchait de la Méditerranée, le ministère de l’environnement turc retirait son autorisation, sous la pression d’associations locales, faisant valoir les risques pour les ouvriers et l’environnement. Triste fin pour celui qui fut l’un des fleurons de la marine française pendant quarante ans, avec son jumeau, son sister-ship, le Clemenceau.
EN IMAGES - Le Brésil a coulé le porte-avions racheté à la France en 2001. En 37 ans de service dans la Marine, le bâtiment fut un instrument crucial de ...
Après le Béarn, un cuirassé transformé en porte-avions dans les années 1930, la France acquiert donc, à l'orée de la Cinquième République, deux nouveaux porte-avions avec une capacité d'emport d'une quarantaine d'appareils, des ponts plus résistants et des catapultes plus puissantes pour mettre en œuvre les Crusader américains et les Étendards français. Boudé par tous les ports, y compris au Brésil, le bâtiment est finalement envoyé par le fond par la marine brésilienne qui l'avait pris en remorque. Ce destin est rude en comparaison de l'aura dont le navire a bénéficié à son apogée, quand il était l'instrument de projection de la puissance française dans le monde. EN IMAGES - Le Brésil a coulé le porte-avions racheté à la France en 2001. Après de multiples circonvolutions, la Turquie refuse finalement de récupérer le Foch alors même que celui-ci longeait les côtes marocaines. Cette décision était attendue et crainte par plusieurs organisations de défense de l'environnement qui ont dénoncé un «crime environnemental majeur».
Avant d'être coulé au large du Brésil, le vendredi 3 février, l'ancien fleuron de la Marine française a été basé à Toulon de 1976 à 2000.
[ L'association Robin des Bois](https://robindesbois.org/mise-a-jour-porte-avions-sao-paulo-ex-foch/) a qualifié le porte-avions de "colis toxique de 30 000 tonnes". Renommé São Paulo le navire a continué à servir la Marine brésilienne jusqu'en 2017, date à laquelle il a été démantelé. Le porte-avions a quitté Toulon le 2 novembre 2000. Le porte-avions a également participé à des opérations militaires en Irak dans les années 1990 et 2000. Il quittait son port d'attache pour participer à de nombreuses missions de maintien de la paix et de lutte contre la piraterie en mer. Participation à la guerre des Malouines : En 1982, le Foch a participé à la guerre des Malouines en tant que navire amiral de la force navale française envoyée en mission pour protéger les intérêts français dans la région.
L'ancien porte-avions français, le Foch, a été coulé au fond de l'Atlantique par l'armée brésilienne qui l'avait racheté à la France, il y a près de 20 ans.
Le Brésil avait racheté le Foch à la France en 2000, à l’issue d’un chantier de désamiantage et de dépollution. La marine brésilienne avait estimé mercredi ne pas avoir d'autre choix que de couler le navire, vu l'état très dégradé de ce dernier. L’ancien porte-avions "Foch", contaminé à l'amiante et rempli de déchets toxiques, coulé au fond de l’océan Atlantique
Vendredi 3 février, le Brésil a annoncé avoir coulé le porte-avions Foch, au large de ses côtes. Avec dix tonnes d'amiante à son bord, les associations ...
Construit à la fin des années 50 dans le chantier naval de Saint-Nazaire, le Foch a été le fleuron de la marine française pendant près de 40 ans. C’est au moins avec dix tonnes d’amiante que le géant de 266 mètres de long a sombré. [Sao Paulo](/monde/bresil/reportage-presidentielle-au-bresil-a-sao-paulo-les-electeurs-de-jair-bolsonaro-n-arrivent-pas-a-se-faire-a-ce-resultat_5450956.html), a été coulé par la marine brésilienne, le vendredi 3 février 2023, dans une zone imprécise, à 350 kilomètres des côtes et 5 000 mètres de profondeur.
Le bâtiment, qui contient près de dix tonnes d'amiante, a fini au fond de l'Atlantique. Des associations dénoncent un « crime environnemental ».
Construit à la fin des années 50 dans le chantier naval de Saint-Nazaire, dans l’ouest de la France, il a été pendant 37 ans au service de la marine française, avant d’être acheté en 2000 par le Brésil, qui l’a rebaptisé São Paulo. Plusieurs ONG avaient alors fait part de leur crainte de voir le Brésil commettre un « crime environnemental ». Le magistrat a autorisé l’opération bien qu’il l’ait considérée comme une solution « tragique et regrettable », selon le site G1. Plus tôt dans la semaine, elle avait estimé ne pas avoir d’autre choix vu l’état très dégradé de cette vieille coque de 266 mètres de long. Même son de cloche du côté des ONG environnementales Greenpeace, Sea Shepherd et Basel Action Network, qui ont dénoncé « une violation de trois traités internationaux » sur l’environnement. Ce fleuron de la marine française passé en 2000 sous pavillon brésilien, a [longtemps erré en mer](https://www.huffingtonpost.fr/international/article/l-ancien-porte-avions-foch-va-etre-coule-par-le-bresil_213586.html) à la recherche d’un port refuge.