Michael Schumacher

Michael Schumacher avait décroché la pole position de ce Grand Prix d'Espagne à Barcelone à bord de sa Benetton B194 à moteur atmosphérique Ford Zetec V8. L' ...

Pourtant, les données de télémesure de Benetton et les images de la caméra embarquée (et le son du moteur) prouvent de façon irréfutable que Schumacher a vraiment disputé les deux tiers du Grand Prix au volant d’une voiture bloquée sur le cinquième rapport. À titre de comparaison, son coéquipier, JJ Lehto au volant de la seconde Benetton en parfaite santé, a établi son meilleur tour en 1’26”346 ! Magnifiquement aidé par la grande souplesse et le couple gigantesque du moteur V8 Ford, Schumacher parvient à rouler en 1’30 puis en 1’28”. Mais rien ne fit, et la télévision commença à diffuser des images du cockpit de la Benetton. Toutefois, sur la ligne droite des puits, Schumacher doit subtilement lever le pied de l’accélérateur afin de ne pas faire tourner le moteur trop longtemps sur le limiteur de régime. Dans les virages, le moteur baisse de moins en moins de régime.